VERITABLE INNOVATION DE THRUSTMASTER :PREMIER VOLANT DOTE DES 5 AXES PROGRESSIFS POUR UNE SENSATION INEGALEE EN RALLYE ET GT !

12.09.2005

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Pour la première fois, le contrôle progressif de l'embrayage, du frein à main ou des vues cockpit !


Thrustmaster, Rennes, 12 Octobre 2005 — Thrustmaster ne faillira pas cette année à sa réputation de spécialiste du volant de course pour PC ou console de jeux car la marque arrive avec L'innovation qui va propulser, à un niveau inégalé, le réalisme et les sensations dans vos jeux de Rallye et de GT ! Thrustmaster présente Rallye GT Force Feedback Pro, son nouveau fer de lance haut de gamme, le premier et le seul volant Force Feedback doté des cinq axes* indépendants et progressifs proposés dans les jeux de simulation. Cinq axes accessibles via son pédalier et ses leviers au volant ou via son système double pédalier !
Quel amateur de simulation automobile sur PC n'a pas rêvé de contrôler progressivement les dérapages au frein à main sur les pistes de rallye, d'avoir une pédale d'embrayage comme dans une vraie voiture de GT ou encore d'avoir des vues progressives depuis le cockpit intérieur dans les jeux de GT ou de Nascar !

« Thrustmaster, la marque réputée pour ses avancées dans le domaine de la conception et du développement d'accessoires de simulation (volant F1 FFB , joystick HOTAS…), apporte aujourd'hui LE volant nouvelle génération !.. Les joueurs découvriront la simulation de Rallye et de GT sous un tout nouveau jour, grâce à notre RGT Force Feedback Pro », affirme Gilles Raulet, Directeur Développement Produit pour Thrustmaster. « A l'écoute des joueurs et des développeurs de jeu de course de voiture, nous avons doté notre volant d'une nouvelle technologie cinq axes qui assure un gameplay encore jamais atteint dans les derniers jeux exploitant ces cinq axes, tels que TOCA™Race Driver (1& 2), GTR FIA GT RACING GAME™, GT Legends™, Life for Speed™, Richard Burns Rally™ et Nascar® SimRacing™ ; jeux PC qui préfigurent la fin des volants trois axes. »

 


Le Rallye GT Force Feedback Pro bénéficie de la technologie exclusive des 5 axes* indépendants et progressifs. Thrustmaster est le premier à supporter les 4ème et 5ème axes progressifs proposés dans les simulations et non supportés jusqu'alors. Thrustmaster recommande notamment trois configurations inédites : A l'aide d'une des configurations vous évitez le survirage, approchez les virages en rétrogradant finement, et à mi-virage, vous relâchez l'embrayage pour un maximum de reprise. Pour cela, vous programmez simplement les leviers inférieurs droit & gauche en axe 4 « embrayage progressif » et axe 5 « frein à main progressif ».
Mais Thrustmaster ne s'arrête pas là et inaugure également une configuration baptisée « COCKPIT », pour les plus acharnés, moyennant l'acquisition d'un upgrade kit : elle offre la possibilité de connecter un double pédalier au volant (l' « extra pedal set » composé du second pédalier et d'une barre de fixation, sera vendu en ligne pour 29€ TTC). Avec ce système de double pédalier, c'est la sensation garantie pour de savants doubles débrayages en GT (3ème pédale), ou des dosage précis au frein à main (4ème pédale) et contre-braquage en Rallye, lors d'un 90° ou d'une épingle à cheveux !
Enfin, une autre configuration possible (recommandée notamment dans les courses en peloton type NASCAR SimRacing ou TOCA) assigne aux leviers inférieurs droit et gauche les axes 4 & 5 permettant de faire pivoter la vue intérieure du cockpit progressivement du centre vers la droite, et du centre vers la gauche respectivement – vous contrôlez la tête du pilote, vous voyez ce qu'il voit, vous jaugez vos adversaires !
Incontestablement, le RGT Force Feedback Pro va vous faire redécouvrir vos jeux de courses favoris, avec de nouvelles sensations et plus de performances. Un nouveau gameplay nerveux et racé !

Pour pousser encore plus l'aspect simulation, Thrustmaster a équipé son volant d'un levier de changement de vitesse séquentiel et de palettes de changement de vitesse. Vous pourrez ainsi choisir entre un pilotage de type « Rallye » ou de type « GT ».

Thrustmaster s'est également attaché de très près à la qualité de son design et de ses matériaux. La roue est conçue en tube « oversize » pour une prise en main et une ergonomie optimales ; elle est entièrement recouverte d'une texture gomme en double injection. Son pédalier est très stable, doté de deux pédales en aluminium avec un long débattement et un angle réaliste. Son système de fixation du volant est très robuste avec écrou et pas de vis en métal assurant une stabilité parfaite même sur les tables ou les bureaux les plus épais.
Côté mécanique, le RGT Force Feedback Pro s'offre le luxe d'un axe métallique et d'un mécanisme à roulement à billes, garantissant une précision et une fluidité excellentes dans les jeux. Le système mixte poulie-courroie et engrenages permet un mécanisme de retour de force souple et silencieux.

Côté électronique Force Feedback, le RGT Force Feedback Pro s'appuie sur la technologie TouchSense® sous licence Immersion Corporation : un puissant moteur placé sur l'axe vous renvoie fidèlement un retour de force pour un maximum de réalisme et de sensations dans vos jeux PC USB.
L'équipe R&D de Thrustmaster a notamment développé un logiciel spécifique de personnalisation et de test des effets de retour de force, à la demande des développeurs de jeux et pour répondre aux besoins des connaisseurs. Entièrement programmable, il est doté d'un bouton exclusif permettant de désactiver ou d'activer le retour au centre directement sur le volant pendant la course, de 10 boutons d'actions indépendants avec 14 emplacements, ainsi que d'une croix de direction pour effectuer vos réglages favoris.

La sortie du Rallye GT Force Feedback Pro est prévue pour la fin octobre 2005, pour un prix public conseillé de 119,90€ TTC. L'upgrade kit pour la configuration « cockpit » sera disponible en e-commerce dés novembre au prix de 29,90 € TTC

* RGT Force Feedback Pro est compatible avec les jeux développés en 5 axes et rétro-compatible en 3 axes et 2 axes.
* Communément les volants ne supportent que 3 axes progressifs pour tourner, accélérer, freiner voire seulement 2 axes et, dans ce cas, le deuxième axe est séparé en une moitié pour accélérer, l'autre moitié pour freiner ce qui rend impossible les deux actions en simultané. (Voir liste des jeux et configurations d'axes recommandées)