Les meilleurs volants, pédaliers et accessoires Thrustmaster pour Assetto Corsa Rally
Le monde de la simulation automobile s’apprête à vivre un tournant majeur. Après des années de domination sur circuit, le célèbre développeur Kunos Simulazioni s’attaque au tout-terrain. Assetto Corsa Rally est sorti en accès anticipé, apportant une expérience de pilotage inédite, plus exigeante et plus réaliste que jamais. Pour les amateurs de sensations fortes et de conduite pure, c’est le moment de préparer son cockpit.
Le retour en force d’une licence culte
Depuis son lancement en 2014, Assetto Corsa s’est bâti une réputation solide : celle d’un jeu exigeant, pensé pour les puristes. Son moteur physique ultra-précis et son approche ouverte au modding ont rapidement fait le bonheur des passionnés de conduite réaliste. Après un second opus centré sur la compétition GT, Kunos Simulazioni surprend aujourd’hui tout le monde avec une déclinaison orientée rallye.
Assetto Corsa Rally ne se contente pas d’un simple changement de terrain. Le studio italien a repensé sa physique pour intégrer la gestion des aspérités des surfaces— gravier, boue, neige — et offrir des sensations de glisse naturelles, sans artifice. Chaque virage, chaque transfert de masse devient une lutte millimétrée entre adhérence et dérive. Et pour en profiter pleinement, il faut un matériel à la hauteur.
L’expérience rallye selon Thrustmaster
le cœur du setup : le volant
Le rallye, c’est la discipline où la précision et la réactivité priment. Une pédale de frein mal dosée, un rapport mal passé ou un frein à main capricieux, et c’est la sortie de route assurée. C’est pourquoi de nombreux joueurs nous font confiance.
Le volant Thrustmaster Evo Racing 32R Leather incarne à merveille cette philosophie. Avec son diamètre réaliste de 32cm et son revêtement en cuir, il offre une prise en main ferme et un confort optimal.
En bonus, le Hub Evo permet d’accueillir de futurs arceaux et palettes EVO Racing pour toutes les autres simulations.
Pour un maximum de sensations de pilotage et de puissance, la T598 Servo Base sera l’allié idéal. Avec son couple constant et ses effets sur-boostés, ressentez toutes les aspérités des surfaces.
Mais pour goûter pleinement à la subtilité de la physique du jeu, le volant ne suffit pas. Les accessoires périphériques deviennent essentiels.
Le TH8A et le TSS Handbrake : les piliers d’un setup rallye réussi
Pour simuler la conduite d’une voiture de rallye, le levier de vitesses TH8A est un incontournable. Entièrement en métal, précis, modulable, il peut passer du mode en “H” au mode séquentiel en quelques instants. Dans Assetto Corsa Rally, cette polyvalence permet de s’adapter aux différentes catégories de véhicules — des anciennes Groupe B aux modernes Fiat. Le ressenti mécanique du passage de rapport ajoute une vraie dimension immersive.
À côté de lui, le TSS Handbrake se présente comme le complément parfait. Véritable bijou de précision, il permet de doser les dérapages dans les virages serrés ou sur les surfaces glissantes avec une sensibilité exceptionnelle. Grâce à sa conception 90 % métal et à la technologie magnétique H.E.A.R.T, ce frein à main progressif garantit une durabilité et une constance sans faille, même après des centaines de spéciales.
Ce duo TH8A + TSS Handbrake transforme littéralement l’expérience de jeu. En rallye, où tout repose sur la coordination entre les mains et les pieds, disposer d’un levier et d’un frein à main réalistes change la perception même de la course.
Le combo de pro : double TSS Handbrake, la configuration ultime
Pour les simracers les plus exigeants, Thrustmaster vous propose une configuration digne des cockpits professionnels : le combo double TSS. L’idée est simple mais redoutablement efficace : utiliser deux TSS Handbrake l’un configuré en frein à main progressif, l’autre en mode boîte séquentielle.
Cette configuration reproduit fidèlement le setup de certaines voitures de rallye modernes, où le levier de vitesses séquentiel et le frein à main hydraulique cohabitent côte à côte. Dans Assetto Corsa Rally, cette approche prend tout son sens. Le premier TSS permet de gérer le freinage à main avec finesse, tandis que le second, réglé en mode shifter, offre un passage de rapports ultra-rapide et naturel.
Le résultat est une immersion totale. Dans une spéciale sinueuse, la main droite jongle entre les deux leviers, les réactions de la voiture deviennent plus intuitives, et chaque virage se transforme en chorégraphie mécanique. Pour les pilotes souhaitant se rapprocher le plus possible des sensations d’un vrai bolide de rallye, c’est sans conteste la solution la plus réaliste et la plus gratifiante.
L’élément ultime : le T-LCM
Dans la quête d’un cockpit réellement orienté rallye, il convient de ne pas négliger le pédalier : c’est là que se joue l’efficacité au freinage, à la remise des gaz, aux transferts rapides sur gravier ou boue. Le modèle Thrustmaster T‑LCM Pedals se place clairement comme un sérieux atout pour cela.
Conçu avec une pédale de frein à capteur de force (load cell) et des pédales d’accélérateur et d’embrayage reposant sur une technologie magnétique H.E.A.R.T sans contact, il offre une précision remarquable et une durabilité accrue. Le frein réagit non pas à l’angle de course mais à la pression exercée : jusqu’à 100 kg de charge sont supportés, ce qui autorise un dosage ultra fin sur des entrées ou des sorties de virage typiques du rallye.
Grâce à cette finesse, dans Assetto Corsa Rally, on ressent mieux le « creux » avant la glisse, on peut moduler la force de freinage selon la surface (gravier, boue, asphalte détrempé). De plus, le pédalier est entièrement en métal pour les pédales et les bras, et offre des réglages de hauteur, d’inclinaison et d’espacement, ce qui permet de l’installer sur un bureau, un Wheel Stand ou un cockpit dédié — un atout quand on change entre circuit et rallye. En bref, pour tout joueur d’Assetto Corsa Rally et veut que chaque milliseconde compte, le T-LCM est une pièce maîtresse du setup Thrustmaster.
Un écosystème Thrustmaster parfaitement calibré pour le rallye
L’un des grands atouts de Thrustmaster réside dans la cohérence de son écosystème. Chaque produit est pensé pour s’intégrer harmonieusement aux autres, que ce soit au niveau matériel ou logiciel. Le joueur peut ainsi combiner un volant Evo, un TH8A, un ou deux TSS Handbrake, et même un pédalier T-LCM Load Cell, sans craindre de problèmes de compatibilité.
Cette modularité est idéale pour Assetto Corsa Rally, dont le moteur de simulation permet une reconnaissance fine des périphériques. Chaque axe, chaque capteur est pris en compte, offrant une fidélité de contrôle rarement atteinte. De plus, Thrustmaster propose régulièrement des mises à jour de firmware pour optimiser ses produits en fonction des nouveaux jeux, garantissant une expérience fluide dès le jour de la sortie.
Un nouveau terrain de jeu pour les simracers
Avec Assetto Corsa Rally, Kunos Simulazioni s’aventure sur un terrain risqué mais passionnant : celui de la simulation de rallye pure. Là où la plupart des concurrents misent sur un gameplay plus arcade, le studio italien choisit la rigueur et le réalisme. Le résultat, d’après les premiers aperçus, est une expérience brutale, exigeante, mais incroyablement gratifiante.
Pour les pilotes virtuels, c’est une opportunité rare : celle de découvrir le rallye dans ce qu’il a de plus authentique, à condition d’avoir un matériel capable d’en restituer toutes les subtilités. Avec un setup Thrustmaster bien configuré, vivez le rallye comme jamais auparavant.
La sortie d’Assetto Corsa Rally marque une nouvelle étape pour la simulation automobile. Plus qu’un simple spin-off, c’est une véritable déclaration d’amour à la conduite. Et pour la vivre pleinement, rien ne vaut un setup de qualité : un volant précis, une boite de vitesse robuste, un frein à main progressif — ou mieux encore, un double TSS pour les passionnés de rallye pur et dur.
Demain, les spéciales vous attendent. Il ne reste plus qu’à attacher votre harnais, ajuster votre volant, et plonger dans la poussière.